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        物流快遞業市場的紹興到南寧物流公司盈利模式
        來源:  作者:小編  時間:2022-06-27 13:39  點擊: 0  【打印此頁】 【返回上一頁】  【關閉

          通過研究近幾年國際及國內物流快遞行業分析報告,物流快遞業市場的紹興到南寧物流公司盈利模式,專家論著及結合企業經營管理實踐,發現物流快遞行業的關鍵成功要素和盈利模式,即是將優勢資源集中在服務和管理上,加強信息系統、電子商務等投入,細分各產品的邊際利潤,有取舍地實現產品多元化經營。 

           

          世界物流10強企業,都是能提供快遞物流方面的多項服務,并且在與物流相關的一些行業或者新領域里聯合或者兼并,借以鞏固或者占領新的市場,從而達到增加利潤、贏得客戶的目的。UPS是全球最大的包裹遞送公司,同時也是世界上一家主要的專業運輸和物流服務提供商。FedEX公司的前身為FDX公司,是一家環球運輸、物流、電子商務和供應鏈管理服務供應商。其子公司包括FedEX Express(經營速遞業務)、FedEX Ground(經營包裝與地面送貨服務)、FedEX Custom Critical(經營高速運輸投遞服務)、FedEX Global(經營綜合性的物流、技術和運輸服務)以及Viking Freight(美國西部的小型運輸公司)。DHL公司業務涉及與物流相關的諸多領域,電子商務、金融、代理、運輸、倉儲等。DHL目前在中國已設立3個具有國際水準的物流中心,負責與DHL簽約的全球大客戶的貨物倉儲,快速報關,提供擔保等服務。物流中心不但為快件業務提供了前后端支持,而且將公司整體實力推上了新臺階。

          

          我國國際貨運代理行業起步較晚,歷史較短,但是發展十分迅速。到2002年12月底為止,我國已有國際貨運代理企業3775家(包括分公司),從業人員近30萬人。其中,國有國際貨運代理企業占了近70%,外商投資國際貨運代理企業占了近30% 但由于我國國際貨運代理行業歷史較短,絕大多數國際貨運代理企業成立不足十年,服務功能較少,不能提供有關法規和規章允許的所有服務。從資產規模、經營規模角度來看,大型、集團型國際貨運代理企業數量較少,中小國際貨運代理企業占70%以上,多數國際貨運代理企業缺乏精通有關業務的專業人才。

          

          利潤前景廣闊

          

          目前國際上50家最大零售商業跨國采購集團當中,有三分之二已進入我國,在我國的采購金額已達到200多億美元;據專家預測,到2010年,中國物流市場將達到11972億元,每年保持20%的增長速度;速遞市場目前的規模是200億元,每年的增長在30%以上;而根據中國加入世貿的承諾,中國物流業將在2005年底向外資全面開放。如此廣闊的市場前景和誘人的宏觀政策,為中國物流快遞市場的發展創造了良好的機遇。

          

          業內競爭激烈

          

          國際四大快遞巨頭DHL敦豪國際、FedEx聯邦快遞公司、UPS聯合包裹公司、荷蘭郵政TNT陸續進入中國市場,并迅速囤積力量,發展各自的分銷和運輸網絡。DHL不僅穩拿中國國際快件市場老大的頭銜,而且揮師中國國內快件市場,增設服務網點,最先向中國EMS發起進攻;FedEX 及UPS在《中美航空協定》簽署后,立即增發航班搶灘中國航空;TNT另辟蹊徑開展連鎖經營,主力攻占汽車零部件快遞市場。

          

          瑞士達沃斯論壇提出,21世紀具有國際競爭力的企業應具備3個標準:企業內部組織外部化、全球知名品牌和協同電子商務。國際快遞巨頭們紛紛加強這三方面的建設,挖掘行業內的關鍵成功要素,使其處于有利的競爭地位。DHL可謂具有國際競爭力的快遞巨頭,無論在中國市場還是國際市場,其業務運作和產品創新都引領著快遞市場的發展,并昭示出快遞公司的盈利趨勢和關鍵成功要素。

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